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培养物流业的“奉献型人格”

发布日期:2021-10-01 01:30浏览次数:
本文摘要:“双11”早已过去,但它在人们日常生活中所引起的“波动”还在持续。它不仅是一次大众的购物狂欢节,也是对快递业服务水平好坏的一次集中于缩放。 2014年10月下旬,《消费者报导》对EMS、FedEx、顺丰速运、申通快递、中通快递、圆通速递、韵约租车、百世汇通、天天租车等9大快递公司进行了服务项目管理。 在速度项目管理方面,项目管理结果显示,顺丰和EMS的速度最慢,申通的速度则最快,且远超过了国家标准《租车服务》中国内异地租车服务时限不多达72小时的规定。

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“双11”早已过去,但它在人们日常生活中所引起的“波动”还在持续。它不仅是一次大众的购物狂欢节,也是对快递业服务水平好坏的一次集中于缩放。  2014年10月下旬,《消费者报导》对EMS、FedEx、顺丰速运、申通快递、中通快递、圆通速递、韵约租车、百世汇通、天天租车等9大快递公司进行了服务项目管理。  在速度项目管理方面,项目管理结果显示,顺丰和EMS的速度最慢,申通的速度则最快,且远超过了国家标准《租车服务》中国内异地租车服务时限不多达72小时的规定。

  同时在项目管理中也可以找到,目前快递公司在寄件环节不存在的问题也很多。其中,申通下单环节体验较好。整个行业在运费、包装费和发票3个方面皆反映出有许多模糊不清和不规范的地方。

  快递业只是物流业的一部分,但从这冰山一角也可窥视物流业的服务面貌。快递业服务水平参差不齐、服务标准不一等状态是物流业的一个缩影,也是物流业亟须转变提高的地方。  那么,为什么这些不存在已幸的问题转变一起这么无以呢?笔者指出,物流公司在服务意识上十分缺乏,这不是服务产品种类的问题,而是金钱本位的结果。所有的经济活动都是为了追赶利益,但在利益的追赶中消逝产生利益的源泉,企业最后不会丧失利益。

  在九型人格中有一种人格叫作仅有爱型或给与者,特质是执着服待他人,基本不安是不被爱,不被必须。不去看这种人格的缺点,它的利他性是有一点物流从业者自学的。物流业是服务产业,如果物流企业不被它所服务的对象必须,它们就没存活之地。  而解决问题好物流业现存的诸多问题,彻底提高服务水平就要从提升服务意识著手,奉献精神必须提倡。

  首先是明白服务对象。物流业的服务对象有两个,一个是必要服务对象——生产生产企业、商贸业,另一个是间接服务对象——客户的客户和消费者。许多中小物流企业仅有认识到必要服务对象,指出把货物送往才可。

不侧重在收发货、运输环节等为客户的生产活动坚信,有时货送往了却耽搁了客户的生产活动。国家大力发展第三方物流企业,反对供应链管理的发展就是为了使物流活动与生产活动紧密结合,让物流仍然是生产活动的附庸,而是需要将生产生产企业从繁琐的生产活动中“和平”出来,把精力用在产品研发上。

  其次,培育物流从业者的“奉献给型人格”。只有物流从业者需要再行将目光放在服务上,而不是企业季度营业额或年营业额上,他们才能确实转型升级。

转型升级势必会使企业在短期内丧失一部分利益,应用于互联网信息技术,改版物流设备也不会增大企业投放,如果无法“只好割肉”,物流业现代化的时间将更长,物流业小公司数量占优但质量占到劣势的状态也很难转变。  奉献给意识提升的最重要展现出就是服务灵活性的提升。有物流业内人士指出,许多时候物流企业的服务问题不是能无法,而是愿不愿。

以确保时效为事例,或许公路运输对物流企业来说是成本低于的,但如果遇上客户临时加单,在物流公司要将货物同批送达的条件下,此时仍用公路运输载运新增货物就不会耽搁客户的下一步生产计划。一般情况下,物流公司不会自由选择对自己最不利的方式,而不是采行多式客货这种对客户不利的方式。  最后,笔者要解释的是,培育物流业的“奉献给型人格”不是鼓吹不欲报酬的利他主义,而是为了培育物流从业者的大局观和将来目光,减缓物流业现代化步伐。


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